一台柴油发电机与宁波舟山港的共舞

“肖总，几内亚电厂昨日已经正式发电！”昨天下午，收到来自遥远非洲同事奚斌彬的微信，宁波中策动力机电集团有限公司总经理肖永红悬着的心终于放下。

这是中策集团在几内亚的第三座发电站，同时也是中策耕耘非洲十几个国家建设的160座发电站。


这批远赴非洲的发电机组，在今年6月搭载集装箱轮，从宁波舟山港码头出发，穿越太平洋、印度洋，经过南非好望角，最终到达几内亚湾。从几内亚首都科纳克里上岸后，再分批运往800公里之外的电厂。

非洲缺电多油，电力市场相对落后。而上世纪末，中国电力生产已出现阶段性饱和，以生产柴油发电机为主的中策动力面临生存危机。

知机识变，因机而变。形势逼着中策“走出去”寻找新市场。1999年，中策把一台柴油发电机组销到了布隆迪，由此打开了非洲市场的大门。

当时，宁波港口远没有像现在发达，运输大型机械设备所需要的开顶箱都没有。庞大的发电机组只能通过汽车运到上海港出口。“厂里派技术人员像‘保镖’一样护送柴油机至上海码头，到非洲后，又化零为整重新拼装搭建。”肖永红回忆道。

值得一提的是，对于宁波舟山港而言，这一曾经让中策无措的开顶箱难题，数年之后，终于被破解。

而中策要想在人口最多的尼日利亚站稳非洲市场脚跟，关键在哪？

彼时，尼日利亚经济复苏，又盛产石油，电力需求旺盛，但当时该国的发电机设备几乎被欧美的世界500强企业所垄断。


一个名不见经传的中国小企业如何战胜强敌？

中策给出的回答是“性价比”。

30岁出头的肖永红从一名研发技术人员临危受命于海外事业部。这是一个集技术、销售、咨询、服务、培训、工程、劳务于一体的新设机构，而主打的方向就是遥远而未知的非洲。

“我们的中速发电机组不仅造价低，质量好，最关键的是可以使用尼日利亚自产的重油燃料。”肖永红说，找到突破口，中策动力通过技术攻关，为尼日利亚量身定制了重油发电的柴油机组。

中策动力找到西非最大的华人财团——李氏集团，说服对方换上了第一台柴油发电机。

在帮助对方换上“中国心”后，肖永红和伙伴们并没有急着离开，而是主动留下来提供后续服务。一年下来，电费比过去节省了三分之二。之后，李氏集团陆续更换掉了近200台欧美发电机。

找准痛点，精准发力——

中策发电机终于看到了非洲市场大门慢慢敞开。

在国内 ，中策动力的产能得到了充分释放，机器隆隆，加班加点，一台台柴油发电机一下线就被送上早已等候的货车，迅速开往20公里之外的北仑集装箱码头。

那时，宁波港口依托宁波及周边地区经济和外贸的快速发展，积极开拓国内国外两个市场，加大集装箱航线开发力度，增加主要航区的航班密度。

2005年前后，宁波港新开航线40条，创年新开航线数历史新高。干线在航线中的比重大大高于国内同类港口，基本构成以欧洲线、北美线、中东线为骨干，南美、澳洲、非洲线等为辅助的远洋干线网络，实现航线“全球通”。

“家门口就有港口就是这么方便！”肖永红说，非洲线虽然不是很热门，但是只要他们出货，一到码头还能直接绿色通道快速通关。

排队等候“远嫁”的队伍中，不仅仅有服装、小家电、小商品等传统老三样，更能看到柴油机、大型船舶甚至软件等“新势力”……


这，也悄然揭示着一个事实—— 

技术含量高的机电类、高新技术产品和和拥有自主品牌产品正在成为宁波舟山港的出口主流。

近百名中策“海外兵团”马不停蹄地奔跑在非洲各国，尼日利亚、苏丹，利比亚、乍得……他们身后，一座座电站拔地而起，一盏盏电灯点亮非洲的千家万户。

随后，以服务为保障，宁波中策在非洲市场步步为营，电站的建设、营运和服务，更是在当地赢得了口碑，“中策机”成为“中国机”的代名词。

“要放眼全球做生意，尤其是发展中国家，那里人口多，市场广阔。只要我们抓住机遇，在质量、服务上有保证，脚踏实地一头扎根下来，一定会有收获。”对于走出去20年的成功经验，肖永红一如宁波企业家的低调。 

人们不知道，人群中并不起眼的他，曾经一年有半年时间在非洲各国奔波，一年的飞行旅程可以绕地球好几圈……

而肖永红的同事王善方，扎根非洲十几年，初中毕业生的他能说阿拉伯语和当地土语。

人们不知道，一座座电站拔地而起的背后，暗藏着怎样的筚路蓝缕——

在非洲，建电站很辛苦，电站建成后，还需派人驻守。有些建在沙漠中的发电站，只有一名员工留守。大半年时间，无法与国内联系，想说中文只能自言自语；

这一次，装载发电机的货车在几内亚泥泞狭窄的道路上翻车，设备受损。前方克服了难以想象的困难，在缺人缺零件的条件下，及时修复，按时发电。