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康明斯零部件事业部发布创新产品!针对哪些方面?

康明斯公司在2018德国汉诺威商用车博览会(IAA)之前,发布了满意商用车未来需求的最新柴油发动机解决计划。该计划使用了一系列最新要害零部件技能,将氮氧化物、颗粒物和二氧化碳的排放降到最低,以抵达清洁排放的意图。

现在,康明斯正在扩展产品组合,包含可代替燃料、小型发动机和电动化,但柴油发动机仍然是其中心事务。康明斯在柴油技能研制上的继续出资正在赢得报答,康明斯团队在开发清洁排放技能上的专心,让公司可以满意日益苛刻的排放法规。

康明斯展示了集成涡轮增压和后处理体系的革命性理念。这种革命性理念由集成旋转涡轮操控(RTC)的固定截面涡轮增压器和紧耦合型SCR催化器组成,代表了清洁动力技能的未来蓝图。

“这是动力职业令人激动的时间。客户往往会挑选更具功率,可靠性更高和更为灵敏的动力解决计划,”康明斯零部件事业部总裁Tracy Embree表明,“跟着发动机制造商在全新动力解决计划上移风易俗,咱们意识到新理念的体系和立异正在改动这个职业。而可以处于开展前沿,咱们十分骄傲。”

Embree还说,“在康明斯,咱们经过扩展产品组合来应对未来的需求,以此来应对商场改变。为了满意苛刻的最新环保法规,咱们经过立异发动机技能来满意最先进的排放法规,从而使柴油发动机更清洁、更简略、更高效。咱们将在德国汉诺威商用车博览会发布新技能,信任立异发动机技能的价值将在新一代使用中再次得到验证。”

从立异视点来看,现在针对集成体系进行的研制着眼于优化热办理和进步燃油经济性。相应地,咱们着眼于在提高发动机功能的一起,协助客户进一步下降成本。

集成RTC将废气运输到涡轮,经过康明斯最新的UL4尿素喷嘴将尿素喷入紧耦合型催化器。这种及时的转化可以使得气体抵达SCR时温度比较于传统SCR高70℃。

涡轮增压与单筒式后处理设备(Single Module)结合,可完成97%的转化率。这种集成的体系就能满意未来更低的氮氧化物和温室气体限值,一起也具有冷启动和城市工况下下降排放的优势。 新理念体系正表明晰康明斯在满意未来排放法规方面继续的出资和不断的尽力。

为留念研制可变截面涡轮增压器(VGT)20周年,康明斯涡轮增压技能相同预展了最为高端的第七代可变截面涡轮增压器。

比较于上一代,第七代可变截面涡轮增压器节省客户燃油,经过专利喷嘴和掩盖规划完成更大的涡轮功率,是现在最有用的涡轮增压器。

康明斯的事务相同也着重针对2021-2024乃至今后的法规所进行的出资,这些出资首要会集在脉冲优化,进气阀、油封及电动化涡轮增压器等方面的研制。

除了集成体系及第七代可变截面涡轮增压器,康明斯还将在德国汉诺威商用车博览会上展示一系列其他的零部件,全面展示康明斯工程技能团队为未来10年法规的要求所进行的前瞻性研制和技能沉淀。

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