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发电机故障的原因以及解决方法你知道吗?

现在车子配置越来越高了,电器使用也慢慢多起来了,发电机的输出能力也越来越强了。车上大多数使用有刷四代调节器的发电机,那么发电机故障的原因以及解决方法你知道吗?下面帕金斯发电机客服就带大家一起来看看吧。

发电机一般常见的故障有轴承异响、碳刷脱落、调节器易烧毁等。咱们国内卡车司机的养车理念还是有些落后,几乎没有货车司机在车上备用一台马达和发电机。

1.发电机异响:低速行驶减少电器使用

万一在高速遇见发电机轴承发响,此时的处置方法是,立刻收油门,以尽可能低的车速晃到修理部,同时还有一个延长路程的手段,就是关掉那些不太重要的用电器,比如CD,做饭工具类。

发电机虽然可以正常发电,但你每多使用一瓦的电能,发电机的线圈磁场就要相应加强一点,这个磁场的阻力就要施加到轴承上,轴承负荷更大。

当然,如果配置允许,则可以直接拆掉发电机皮带(貌似现在的汽车这条路走不通了)。

白天行驶,加上高速出口距离不远,则可以在服务区停车,翻起车头,拆掉发电机上所有的电线,搭铁线可以不用拆,然后点火,由于没有外界电源来帮助发电机建立一个电动势,所以负荷消耗接近0,晃悠的路程可以更长。

2.碳刷消磨完:可轻敲发电机后盖箱

碳刷磨完,发电机的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完,症状是,行车途中,电压表下降至电瓶电压,熄火打开钥匙充电指示灯不亮,磨完碳刷,转子的磁场就无法建立,发电机打死都不会发电。

应急方法是,停车翻车头,找个小榔头轻轻敲击发电机的后端盖,有时候弹簧因为震动被弹出,碳刷又接触上了,但是光凭这点你是维持不了多长时间的,维持过程中,发动机转速要尽可能的低,同时关闭车上不必要的用电器,这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。

3.电压突变高:更换二极管

发电电压高,行车过程中电压表上升到29.8V以内,我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了。

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